Autostrada A13 Brașov–Bacău, proiectată pe aproximativ 174 de kilometri, a fost împărțită în cinci loturi care ar urma să poată funcționa independent. Decizia privește organizarea viitoarei investiții; studiul de fezabilitate este încă în lucru, iar traseul final, costul și calendarul de construcție nu au fost stabilite.

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat joi, 27 august, lotizarea sectorului dintre Codlea și Răcăciuni. Proiectul este important pentru Brașov deoarece primul lot pornește din Codlea, traversează zona metropolitană și continuă spre Sfântu Gheorghe.

Cum sunt împărțiți cei 174 de kilometri

Potrivit comunicatului CNIR, cele cinci sectoare sunt:

• Lotul 1: Codlea–Sfântu Gheorghe, km 0–47, aproximativ 47 km;
• Lotul 2: Sfântu Gheorghe–Târgu Secuiesc, km 47–81, aproximativ 34 km;
• Lotul 3: Târgu Secuiesc–Poiana Sărată, km 81–119, aproximativ 40 km;
• Lotul 4: Poiana Sărată–Onești Vest, km 119–141, aproximativ 22 km;
• Lotul 5: Onești Nord–Răcăciuni, km 147–174, aproximativ 33 km.

Traseul ar urma să includă 15 noduri rutiere, câte cinci în fiecare dintre județele Brașov, Covasna și Bacău. La Codlea, A13 ar urma să se lege de viitoarea autostradă Sibiu–Făgăraș–Brașov, iar la Răcăciuni de A7, Autostrada Moldovei. Datele au fost relatate și de Economedia și Ziarul Financiar.

Foraje la Hărman și Prejmer, dar șantierul nu a început

CNIR precizează că investigațiile geotehnice continuă inclusiv pe porțiunile unde traseul a fost modificat în județul Brașov. La sfârșitul lunii august, volumul anunțat al forajelor ajunge la aproximativ 22.700 de metri, cu trei instalații mobilizate în zonele Hărman, Prejmer și Moacșa.

Aceste lucrări fac parte din pregătirea studiului de fezabilitate, nu din execuția autostrăzii. Documentația trebuie să stabilească traseul final și costul estimat înaintea etapelor de proiectare și construire. Ministerul Transporturilor listează proiectul drept unul aflat în derulare la nivelul finalizării studiului de fezabilitate.

Un interval de șase kilometri rămâne neclar în anunț

În forma publicată, lista CNIR oprește lotul 4 la kilometrul 141 și începe lotul 5 la kilometrul 147. Comunicatul nu explică modul în care este tratat intervalul de șase kilometri dintre Onești Vest și Onești Nord. Totodată, lungimea indicată pentru lotul 5 — aproximativ 33 km — nu corespunde diferenței dintre bornele kilometrice 147 și 174.

Până la o clarificare oficială, aceste valori trebuie privite ca date preliminare dintr-un proiect aflat încă în etapa studiului de fezabilitate. Lotizarea nu înseamnă că au fost lansate licitațiile pentru proiectare și execuție și nu oferă, deocamdată, un termen de deschidere a autostrăzii.

Informații verificate la ora 08:00, 28 august 2026.

Surse: CNIR, Economedia, Ziarul Financiar, Ministerul Transporturilor.