Rusia și-a extins rapid flota de nave folosite pentru exportul de gaze naturale lichefiate din proiectul sancționat Arctic LNG 2. Cel puțin 20 de cargouri au deservit instalația și infrastructura asociată, față de 11 la sfârșitul lunii decembrie 2025.
Flota a crescut de la 11 la cel puțin 20 de nave
Datele de urmărire maritimă analizate de Bloomberg indică o creștere aproape dublă în mai puțin de un an. Cele mai multe nave au structuri de proprietate opace, specifice așa-numitelor „flote din umbră”, utilizate pentru a face mai dificilă identificarea operatorilor și aplicarea sancțiunilor.
Cea mai recentă navă observată la Arctic LNG 2 este un cargou rusesc modern din clasa de gheață, proiectat să navigheze tot anul în apele arctice. Informațiile au fost publicate de gCaptain, într-un material Bloomberg, și preluate în România de Digi24.
China este singurul cumpărător confirmat
Ținta logistică este Asia, iar cumpărătorul confirmat pentru GNL-ul sancționat este China. Transportul pornește din vestul Siberiei cu nave capabile să spargă gheața. Marfa este transferată apoi în depozite din Extremul Orient rus ori în puncte de transbordare din vest, înainte de a fi preluată de cargouri convenționale pentru cursa lungă.
Rusia are acum trei nave Arc7 în exploatare și alte unități în construcție. Pentru că ruta nordică devine dificilă iarna, Moscova folosește și 12 cargouri convenționale pentru livrările către China. Potrivit estimării Rystad Energy citate de Bloomberg, ar putea fi necesare până la 30 de nave convenționale pentru ca instalația să ajungă la capacitatea maximă.
Producția estimată a fost revizuită în creștere
Extinderea flotei i-a determinat pe analiștii Rystad Energy să ridice cu aproximativ 9% prognoza de producție pentru Arctic LNG 2 în 2026, la cinci milioane de tone. Flota actuală ar permite exporturi anuale de 5,2–5,4 milioane de tone, mult sub capacitatea cumulată de 13,2 milioane de tone a celor două linii de producție operaționale.
Proiectul Arctic LNG 2 figurează pe lista de sancțiuni a Statelor Unite. Statutul entității poate fi verificat în registrul oficial OFAC. Uniunea Europeană a introdus, la rândul său, restricții pentru GNL-ul rusesc, explicate în ghidul Comisiei Europene actualizat la 24 august 2026.
Creșterea numărului de nave arată că sancțiunile au complicat logistica exporturilor rusești, dar nu au oprit-o. Moscova investește într-un circuit maritim mai greu de urmărit, iar China îi oferă, cel puțin deocamdată, piața necesară.